企业速览
| 公司名 | 纵目科技（上海）股份有限公司 |
|---|---|
| 地区 | 上海市浦东新区 |
| 行业 | 智能驾驶与车载电子 |
| 成立时间 | 2013-01-10 |
| 注册资本 | 9631.6135万元 |
| 员工数 | 410人 |
| 专利数 | 391件 |
| 认定批次 | 2022年 第四批 |
| 上市状态 | 未上市 |
公司主营专精特新产品的研发、生产与销售，业务涵盖智能驾驶系统、智慧城市产品与服务以及智慧能源，处于汽车与交通装备产业链的"整机系统与场景应用"环节（数据库字段）。
核心事件与动态
[4] 百度百科记载，2015年纵目科技与国内最大的汽车电子供应商航盛电子签署下一代全景ADAS系统开发协议，这标志着公司早期获得了头部Tier 1的供应链合作机会，但该合作后续成果未在公开资料中披露。
[5] 2025年4月16日，腾讯新闻报道纵目科技已申请破产，招股书数据显示2021-2023年公司净亏损累计近16亿元，经营现金流连续三年为负，2024年初现金储备仅剩1.99亿元，短期借款高达4.62亿元[5]。这意味着公司长期处于巨额亏损且现金流紧张的状态，资不抵债趋势明显，最终导致破产申请。
[6] 2025年4月28日，新浪财经报道纵目科技进入破产重整程序，并引用招股书数据：按2022年销售收入计，在中国乘用车自动泊车解决方案市场中，纵目科技在总部位于中国内地的供应商中市场份额为4.9%[6]。破产重整说明公司已无法通过正常经营或融资维持，市场份额数据则反映了其巅峰期的行业地位。
[7] 2025年2月11日，每日经济新闻报道纵目科技"爆雷"，员工反映部分高管在员工不知情的情况下离职，1月26日晚开始全员春节放假[7]。高管非正常离职和提前放假是经营危机的直接信号。
[8] 2025年4月29日，新浪文章确认纵目科技已"人去楼空"并破产重整，注明其为辅助驾驶系统（ADAS）解决方案一级供应商，最高可支持2级自动泊车功能[8]。破产状态进一步得到证实。
[1][2][3]为检索入口，无事件性内容，跳过。
业务判断
纵目科技的核心产品是ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案，具体包括最高可支持2级自动泊车功能的乘用车自动泊车系统[8]，以及下一代全景ADAS系统[4]。公司官网展示其业务还涉及智能驾驶系统、智慧城市产品与服务、智慧能源三大部分（数据库字段）。下游客户为汽车整车厂（OEM），身份为一级供应商（Tier 1）[8]——具体客户名单未在公开证据中披露，仅知2015年与航盛电子（Tier 1）签开发协议，但航盛本身不是终端OEM客户。公司处于汽车与交通装备产业链的"整机系统与场景应用"环节，为整车提供系统级集成方案（数据库字段）。收入规模与主要客户未披露。
竞争位置
专利数量：纵目科技专利391件，行业中位数为89件，高出约340%，说明其技术积累在专精特新企业中位于前列（数据库字段）。全国同一链条位置（整机系统与场景应用）共有5215家企业，纵目科技属于该环节的参与者之一，但竞争位置需结合市场份额判断。按2022年销售收入计，在总部位于中国内地的供应商中，纵目科技在中国乘用车自动泊车解决方案市场占有4.9%的份额[6]，属于有一定市场地位但非头部阵营。公司上市前融资多达10轮，最近一轮超10亿元，投前估值80亿元，并获得小米官宣造车后首批投资（数据库字段），表明其曾备受资本市场看好。然而，破产重整的事实[5][6][8]说明其未能将融资和技术优势转化为可持续的竞争地位。
风险信号
现有公开资料显示以下明确风险信号：
1. 经营持续巨额亏损：2021-2023年净亏损累计近16亿元，经营现金流连续三年为负（招股书数据）[5]。
2. 现金流断裂：2024年初现金储备仅剩1.99亿元，而短期借款高达4.62亿元，短期偿债压力极大[5]。
3. 破产重整：2025年4月已申请破产并进入破产重整程序[5][6][8]。
4. 高管离职与员工放假：部分高管在员工不知情下离职，2025年1月26日起全员春节放假[7]。
5. 办公状态异常：2025年4月报道"人去楼空"[8]。
以上均为可直接证据支撑的危机信号，无推断性内容。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。