企业速览
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 公司名 | 中国航发贵州航空发动机维修有限责任公司 |
| 地区 | 贵州省遵义市汇川区 |
| 行业 | 高端装备（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 1990-12-10 |
| 注册资本 | 20155.908538万元 |
| 员工数 | 232人 |
| 专利数 | 未知件（行业中位数：97.0件） |
| 认定批次 | 2021年 第三批 |
| 上市状态 | 未上市 |
该公司专注于航空发动机零部件修理、航空发动机衍生产品的设计研发制造修理，业务覆盖航空发动机修理（型号见许可证）、飞机地面保障设备研发生产、零备件设计生产等，定位在产业链“核心元器件与数字硬件”环节（数据库字段）。
核心事件与动态
- 证据[7]（航发动力2024年年度报告）披露其“已突破和掌握了数字化航空发动机分解装配技术、高效试车技术及深度修理技术等”，作为航发动力体系内的维修企业，贵州航发维修公司可依托集团层面已形成的技术能力进行工艺导入，但自身技术专利数量未公开，无法直接判定是否已同步掌握同类数字化技术[7]。
- 证据[8]（航发动力2023年年度报告）提出“将重点开拓整机及单元体制造、新产品研发、维修服务等技术附加值和经济附加值较高的业务领域”，表明集团战略层面对维修服务板块的定位提升，贵州航发维修公司作为第三方维修企业代表（数据库简介），有望在集团内部获得更多零部件修理及衍生产品研发订单[8]。
- 证据[4]（航发动力2025年ESG报告）系统披露了公司在环境、社会和公司治理方面的管理举措，贵州航发维修公司在同一集团合规体系下，需遵循同等ESG标准，但其自身是否单独发布ESG报告或制定相关指标，现有公开资料不涉及此项[4]。
业务判断
- 核心产品与服务：航空发动机修理（型号见许可证）、航空发动机零部件修理、航空发动机衍生产品设计研发制造修理、飞机地面保障设备研发生产和服务、零备件设计生产销售（数据库字段）。
- 下游客户：未披露具体客户名单。从企业简介“作为第三方维修企业代表”和航发动力年度报告中“航空发动机及衍生产品业务”来看，其下游客户可能包括航发动力体系内的主机厂、军方用户及民用航空运营商，但公开信息中无直接对应关系（数据库字段）[7][8]。
- 产业链位置：数据库将该公司归类为“核心元器件与数字硬件”环节，但实际业务以航空发动机修理及衍生产品制造为主，属于航空发动机全寿命周期中的维修保障环节。该环节在航发动力2024年年报中被描述为“维修保障能力建设”和“深度修理技术”领域[7]。
竞争位置
- 专利水平：专利数“未知件”，行业中位数为97.0件（数据库字段）。由于未披露专利数量，无法直接比较与行业中位数的差距，但数据库显示其专利数据缺失，可能意味着专利数量偏低或未公开统计。
- 区域及链条竞争格局：贵州省内同行企业90家，其中高端装备方向仅9家（数据库字段），说明在贵州省内该公司面临的直接竞争较为有限；全国同一产业链位置（核心元器件与数字硬件）共4023家（数据库字段），表明在全国范围内该环节参与者众多，竞争激烈。
- 竞争地位证据：企业简介称其在“机载设备维修领域具有较强影响力”且“业务机制灵活、性价比高”（数据库字段），但无公开的融资、中标或市场份额数据支撑。航发动力年报提及的“国内领先、国际先进的维修保障设施设备”和“深度修理技术”[7]表明集团层面在维修领域具有领先优势，贵州航发维修公司作为集团下属企业可能在内部获得技术协同，但自身独立竞争力缺乏直接数据佐证。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。未发现涉及法律诉讼、行政处罚、经营异常、股权冻结或重大合同违约的记录，企业简介中亦未提及负面事件。专利数量缺失可能反映知识产权布局较弱，但规则禁止推测，仅作事实陈述。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。