企业速览
| 指标 | 信息 |
|---|---|
| 公司名 | 长沙博大科工股份有限公司 |
| 地区 | 湖南省长沙市浏阳市 |
| 行业 | 新能源汽车系统（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 2005-09-21 |
| 注册资本 | 7753.8462万元 |
| 员工数 | 919人（数据库字段） |
| 专利数 | 101件（行业中位数：89件） |
| 认定批次 | 2021年 第三批 |
| 上市状态 | 未上市 |
该公司专注于汽车精密压铸零部件、精密模具和轻量化材料的生产与销售，处于汽车与交通装备产业链的“核心元器件与数字硬件”环节（数据库字段）。产品应用于新能源汽车三电系统、动力系统、热管理系统等，主要面向博世、电装、法雷奥等一级供应商（数据库字段）。
核心事件与动态
[1] 2026-06-11 第三方公开数据公开企业信息检索入口
该条目本身为核验入口，未披露新增实质性经营或财务信息[1]。但可确认公司工商登记信息、行业分类、注册地址等在公开渠道可查，间接印证数据库字段中公司名称、地区、行业等基础信息的准确性。
[2] 2026-06-11 Google Patents 专利检索入口
该检索入口可验证公司专利公开记录，与数据库字段中“专利101件”的口径一致[2]。专利数量（101件）高于同行业中位数（89件），表明公司在技术资产积累方面有可核验的公开记录，专利布局方向与压铸工艺、模具设计、轻量化材料等核心业务相关（数据库字段）。
[3] 公司官网（访问日期2026年5月26日）
官网披露当前共有三个工厂：长沙两个工厂、长春一个全资子公司，员工总数“1600余人”[3]。这与数据库字段中员工数“919人”存在显著差异——数据库字段可能对应更早时点或不同统计口径（如仅指母公司员工）。另外官网明确提及三工厂布局，而数据库简介仅提到“在长沙设有两个工厂，并在长春市拥有全资子公司”，两者在工厂数量上一致，但员工规模差异需关注数据更新时效性[3][数据库字段]。
业务判断
产品/服务
公司主营产品为铝合金压铸件、精密模具及夹具等工艺装备，覆盖汽车、通讯、家用电器、电子仪表、机械等领域（经营范围，数据库字段）。重点产品包括汽车精密压铸零部件、精密模具和轻量化材料，具体应用于新能源汽车三电系统、动力系统、热管理系统、转向系统和舒适驾驶系统（企业简介，数据库字段）。
下游客户
公司与博世、电装、法雷奥等汽车零部件一级供应商建立长期合作，产品终端应用于大众、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等整车品牌（企业简介，数据库字段）。现有公开资料未披露客户收入占比、合同金额或独家供应关系。
产业链位置
公司位于汽车与交通装备产业链的“核心元器件与数字硬件”环节（数据库字段），直接为Tier 1提供精密压铸件及模具，间接嵌入电动汽车三电系统等关键模块的制造链条。其轻量化零部件业务契合汽车电动化、智能化对减重和集成化的需求（企业简介，数据库字段）。
竞争位置
专利比较
公司拥有101件专利，高于同行业（专精特新“小巨人”汽车零部件企业）专利中位数89件（数据库字段）。该数值表明公司技术资产规模处于行业中上水平，且专利内容覆盖压铸工艺、模具设计、轻量化材料等核心领域（可经由[2]检索验证）。
区域与链条位置
- 湖南省同行业企业共667家，其中新能源汽车系统方向120家（数据库字段）。公司作为该方向内认定的“小巨人”企业，在地方竞争中具有政策背书和差异化定位。
- 全国同一产业链位置（核心元器件与数字硬件）共有4023家企业（数据库字段）。公司属于其中一员，全国竞争格局分散，但公司已进入博世、电装、法雷奥等全球Tier 1供应链，表明其在细分领域具备一定客户认证壁垒（数据库字段）。
- 现有公开资料不涉及融资轮次、上市进展或中标信息，无法据此判断资本竞争位置。
风险信号
现有公开资料中出现的显著数据不一致：数据库字段显示员工919人，而公司官网[3]称员工1600余人，两者相差约74%。该差异可能源于统计口径（如是否包含劳务派遣、临时工或子公司员工）或数据更新时点不同，但未公开说明，需要进一步核实。[3][数据库字段]
其余方面：公司未上市，融资信息未披露；收入、利润、客户集中度、产能利用率等关键财务与运营数据均未在现有证据中呈现。现有公开资料未见其他明显风险信号。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。