山东久力新能源集团有限公司：新能源技术产品、整机系统与场景应用专精特新企业档案

一、企业速览

企业基础信息：公司名称：山东久力新能源集团有限公司；地区：山东省日照市五莲县；行业方向：新能源装备与系统（产业链：新能源与电力装备）；成立时间：2013-02-05；注册资本：2000万元；员工规模：52人；专利数量：14件；认定批次：2021年 第三批；上市状态：未上市。

山东久力新能源集团有限公司的核心业务覆盖铅酸蓄电池制造、新型建材生产以及废旧动力电池回收，在“新能源与电力装备”产业链中定位于“整机系统与场景应用”环节，主要提供面向启动、储能等应用场景的铅酸蓄电池整机产品。

二、主营产品与产业链定位

具体产品与核心问题

公司的主营产品包括起动用铅酸蓄电池系列，以及新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用服务。在“新能源与电力装备”产业链中，铅酸蓄电池提供的核心价值是低成本的电化学储能与瞬间大电流放电能力。汽车启动电池需要在极短时间内（通常0.5-2秒）输出数百安培的电流以启动内燃机发动机，这是目前锂电池在成本和安全上尚无法大规模替代的刚需场景。

链条位置：整机系统与场景应用

在“新能源与电力装备”产业链中，“整机系统与场景应用”环节意味着公司将上游的电芯（极板）、电解液、外壳、隔板等零部件组装成完整的电池系统，并直接交付给终端使用场景。

• 上游：需要采购的核心原材料包括铅锭或铅合金（占电池成本的60%以上，来源为原生铅冶炼厂或废旧电池再生铅企业）、电池隔板（主要供应商包括深圳惠程、江苏双登等）、电解液（典型为稀硫酸，由中金岭南等化工企业供应）、电池外壳（PP或ABS塑料，由金发科技、普利特等改性塑料企业供应）。这些原材料的质量与一致性直接决定了电池的充放电性能和循环寿命。
• 下游：客户主要分为两类。第一类是汽车主机厂（OEM），用于新车的前装配套，如福田汽车、中国重汽等商用车企业，以及吉利、长城等乘用车企业；第二类是汽车后市场渠道，包括全国性的汽配连锁（如康众汽配、途虎养车）和区域性经销商，用于存量汽车的售后更换。公司的经营范围内包含“汽车零部件及配件制造”，进一步佐证了其面向整车厂的配套定位。

与产业链其他环节的关系是典型的“买部件、卖系统”：从上游专业化的极板厂或电解铅厂采购标准化半成品，利用自身生产线进行极板固化、电池组装、化成充放电等一系列工序后，形成可直接安装的蓄电池成品。公司的14件专利中，根据其主营产品判断，大概率集中在极板合金配方、铅膏工艺、电池密封结构等方向，属于典型的组装与工艺改进型专利，而非关键材料或底层电化学的重大突破。

三、核心工序与技术依赖

关键生产/研发工序（行业共识）

铅酸蓄电池的制造并非简单的组装，涉及多个关键的化学与工艺环节。对于类似山东久力这样的整机制造商，核心工序通常包括以下5个步骤：

1. 板栅铸造：将铅钙合金或铅锑合金熔化后，通过重力铸造或连续铸造工艺制成板栅（导电骨架），板栅的合金成分（如0.08%钙、1.5%锡）直接影响电池的失水速率和耐腐蚀性。

2. 铅膏制备与涂板：将铅粉、稀硫酸、添加剂（如短纤维、木素磺酸钠）按特定配方混合成铅膏，然后用涂板机将其均匀地涂覆在板栅上。铅膏的视密度（通常4.0-4.5 g/cm³）和含酸量是电池容量的决定性因素。

3. 固化与干燥：将涂好的生极板放入固化室，在高温高湿（如60-80°C，95%RH）环境中保持24-72小时，使铅膏中的铅粉与硫酸发生化学反应，形成稳定的碱式硫酸铅骨架，并增加极板的机械强度。

4. 电池装配：将正负极板配组，并插入隔板，装入塑料电池槽中，然后进行穿壁焊、热封或胶封，将极群连接并密封。

5. 化成充电：向装配好的电池注入定量的电解液，然后按照设定的充放电曲线（如恒流、恒压、过充电阶段）进行首次充电，将铅膏转化为活性的二氧化铅（正极）和海绵状铅（负极）。这个过程会生成大量的热和气体（氢气和氧气），公司14件专利中如果涉及化成工艺控制或防爆设计，在此环节体现。

上游关键原材料和设备的典型来源（行业共识）

山东久力的具体定位

基于其14件专利、52人团队规模和经营范围，山东久力的技术定位更接近于工艺优化型与装配整合型企业，而非研发驱动型。其核心能力在于利用山东半岛的区域再生铅产业集聚优势（济源、界首等地拥有大量再生铅企业），以较低成本锁定铅原料，并通过引入“国际先进生产线”和自有的化成工艺，保障产品的一致性和稳定性。其营收高度依赖于对铅价的波动对冲能力以及对下游客户（特别是山东省内的商用车和农机市场）的渗透能力。

四、竞争格局

真实存在的同类企业竞争对手

该赛道（汽车启动用铅酸蓄电池）全国共有5215家同类企业，竞争格局呈现典型的“两超多强”特征，山东久力处于第二梯队末端。

• 天能股份（688819.SH）：行业龙头，2023年营收超过900亿元，员工规模超2万人，专利超3700件。产品覆盖动力电池、启动电池、储能电池，客户包括吉利、雅迪等，同时在铅回收领域布局极深。
• 骆驼股份（601311.SH）：汽车启动电池国内市场占有率第一（约30%），2023年营收超150亿元。主要客户为一汽大众、上汽通用、比亚迪等主流车企。在湖北、广西、新疆等地设有生产基地，自动化程度高，年产能力超3000万只电池。
• 超威动力（00951.HK）：电动两轮车用动力电池领域的龙头，与天能并称“双雄”。近年也在拓展汽车启动电池和储能业务，其浙江长兴生产基地的极板制造能力行业领先，年产能同样超过3000万KVAh。
• 山东瑞宇蓄电池有限公司：位于山东省曲阜市，是山东久力在同一省份的更直接竞争对手。业务同样聚焦于汽车启动电池、免维护蓄电池，产品主打农业机械和工程机械市场，年产能约100万只，员工规模与久力相仿，但专利数量通常更多（据统计约40-50件）。

竞争维度

1. 客户关系（OEM入网资质）：进入主机厂前装配套体系需要长达2-3年的验证周期，并获得IATF 16949等质量体系认证。这构成了最高的竞争壁垒。

2. 体量与成本：电池行业规模效应显著，天能、骆驼等头部企业的铅原料采购成本比小厂低2%-3%，且通过自建再生铅工厂进一步压缩成本。

3. 技术与品牌：头部企业投入大量研发资源提高产品寿命（如骆驼的C系列可质保24个月）、低温启动性能，并建立全国性的售后渠道品牌。山东久力在这种竞争下主要依赖区域性的渠道和价格策略生存。

专利维度对比

山东久力新能源集团有限公司专利总量为14件，而全国本产业链位置企业的行业专利数中位数为94.5件。14件的专利数量在5215家企业中处于后20%分位。这说明该公司的技术护城河非常薄弱，其主营产品大概率属于技术成熟、同质化程度较高的标准产品，缺乏独家或突破性的专利来阻止竞争对手复制其产品。

五、护城河判断

• 技术壁垒：低。14件专利的技术密度远低于行业中位数。结合其起动用铅酸蓄电池的主营产品判断，专利方向可能集中于极板合金耐腐蚀配方、电池密封结构或化成工艺自动化控制。这些属于典型的工艺改进和实用新型专利，具备非核心、可绕开的特点。没有掌握基础材料（如长寿命铅钙合金配方）或核心技术（如AGM隔板配方），意味着技术护城河极窄。
• 客户壁垒：中低。在整车OEM配套（前装）市场，客户验证周期一般为18-36个月，验证包括整车高低温启动试验、振动耐久试验、漏液测试等，一旦通过验证并提出初步采购订单，切换成本较高（涉及重新开模、台架实验等费用，通常数十万元）。但对于后市场（AM）渠道，切换成本很低，渠道商主要看价格和供货稳定性。山东久力52人规模、14件专利的状态表明其大概率未进入主流车厂的一级配套体系，主要依赖后市场或无资质要求的改装车、商用车市场，客户壁垒不强。
• 规模壁垒：非常低。52人的团队规模对应的是作坊式或小型工厂级别的研发与交付能力。与之对比，骆驼股份的工厂单线日均产能可达8万只/天。该规模下难以承担上游的铅期货套保团队（规避铅价风险），也难以建立覆盖全国的仓储物流网络。其生产设备自动化程度有限，单家客户的大额订单（如一次性20万只）轻易就能使其产能饱和，无法承接核心大厂订单。
• 认定价值：第三批专精特新小巨人的认定时间是2021年。在当时政策背景下，这意味着企业被认定为专业化、精细化、特色化、新颖化领域的佼佼者，可获得地方政府（如山东省、日照市）的财政奖励（通常50-100万元）、税收优惠以及银行贷款贴息。山东久力注册地五莲县于里镇，此类奖励对其现金流有补充作用。但认定不代表能力强，更多反映其“细分领域”的生存资格。

六、风险与机会

行业风险

1. 锂电替代加速：乘用车领域，12V低压锂电池（LiFePO4体系）已开始进入电动车和燃油车市场，比亚迪、宁德时代均有产品推出。锂电能量密度高、体积小、重量轻，虽成本高于铅酸，但随规模扩大价差正在缩小。这直接挤压山东久力所在的传统铅酸启动电池市场。

2. 环保与政策风险：铅酸电池制造是高污染行业（铅尘、铅烟、酸雾）。国家对铅蓄电池生产的环保要求逐年加严，2019年发布的《铅蓄电池行业规范条件》对企业的极板生产线环保投入提出了硬性要求，单厂环保设施投资动辄数千万元。对于52人规模、年营收体量未披露的山东久力，一旦遭遇环保督查，或被划入工业园区外，停产整顿将直接危及企业生存。

3. 原材料价格波动：铅是铅酸电池成本的最大变量。2023年沪铅主力合约价格在15,000-17,000元/吨波动，价格每上涨500元，对未做套保的电池厂毛利影响可达2%-3%。小厂缺乏期货操作能力，风险敞口极大。

公司风险

• 员工规模与资本结构：52人团队对应的是微型工厂。公司类型是“有限责任公司（自然人投资或控股）”，实缴资本2000万元，这意味着老板韦学忠承担无限连带责任，没有机构投资者或国资背景，抗风险能力弱。
• 证据密度极低：14件专利、无营收披露、官网（sdjljt.cn）内容未被深度抓取，表明公司透明度低。可能原因：业务规模极小、不愿向资本市场披露、或处于收缩/停产边缘。
• 业务杂而不精：经营范围同时覆盖页岩砖、保温砌块、电池、光伏设备、危险化学品经营等，显示创始人韦学忠的策略是追逐多个区域性的利润点，而非聚焦单一领域建立技术壁垒。

机会窗口

1. 存量替换市场的区域渗透：中国汽车保有量超过3.4亿辆，启动电池平均更换周期为3-4年，后市场规模巨大。山东是中国农机和商用车大省。山东久力位于五莲县，地处鲁东南，周边有福田雷沃重工、五征集团等农机和商用车制造企业。如果久力能绑定2-3家此类企业的售后备件渠道，或进入其维修服务站体系，可以避开与骆驼、风帆在一二线城市4S店的正面竞争，在农机和农村运输市场中获得稳定的现金流。

2. 退役动力蓄电池的梯次利用：经营范围内明确包含“新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用”。这是一个政策驱动型市场，工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求车企承担回收责任。虽然铅酸电池和锂电池的回收体系不同，但山东久力可以利用其已有的铅酸回收资质和渠道，与当地的新能源公交公司、物流车公司合作，承接退役锂电池的回收、拆解和梯次利用（如用于低速电动车、储能基站），开辟第二增长曲线。在52人规模的约束下，这个方向比死磕铅酸技术研发更具现实可行性。