企业速览
| 指标 | 信息 |
|---|---|
| 公司名 | 中电科芜湖钻石飞机制造有限公司 |
| 地区 | 安徽省芜湖市湾沚区 |
| 行业 | 航空航天装备（产业链：汽车与交通装备 / 环节：整机系统与场景应用） |
| 成立时间 | 2013-12-06 |
| 注册资本 | 141193.95万元 |
| 员工数 | 286人 |
| 专利数 | 未知（行业同类企业中位数：89件） |
| 认定批次 | 2022年第四批 |
| 上市状态 | 未上市 |
该公司主营通用飞机（含特种飞机）、无人机、复合材料等产品的研发、生产、销售、维修与服务，处于“汽车与交通装备”产业链的“整机系统与场景应用”环节（数据库字段）。
核心事件与动态
[3] 2026年3月芜湖湾沚区通航产业园生产场景被央媒报道
央广网报道显示，公司车间内工作人员正在作业，所在地区已构建覆盖研发制造、运营服务、维修保障的通航全产业链[3]。这表明公司作为该产业园的核心制造主体，持续处于常态化运营状态，且周边配套设施趋于完善。
[4] 2024年7月中国工业新闻网回顾公司十年发展
报道明确指出公司主营业务为通用飞机（含特种飞机）、无人机、复合材料等产品研发、生产、销售、维修与服务[4]。该报道是对公司成立十年技术积累的总结，印证了其业务范围的稳定性，未发现业务方向重大调整。
[6] 2024年12月低空经济报道提及公司作为产业园中心
芜湖市发改委披露，以中电科芜湖钻石飞机制造有限公司为中心推动通航产业园建设，带动原材料、核心零部件厂商聚集[6]。这意味着公司已从单机制造商升级为区域产业集群的“链主”式节点，对上游供应商有较强的协同拉动作用。
[7] 2018年1月全国首个国家级轻型通用飞机工程研究中心落户
国家国防科工局信息显示，公司是中国电科首家且唯一的通用飞机整机研发制造企业，并建有院士工作站、博士后工作站、省工程研究中心等平台[7]。这一资质使其在国家级工程创新体系中占据稀缺位置，区别于其他整机企业。
[8] 2017年8月获中国民航局颁发DA42生产许可证
公司成为国内首家以国外型号合格证（TC）为基础取得中国生产许可证的企业[8]。这标志着其通过引进吸收再创新的路径获得适航许可，缩短了产品上市周期，但同时也隐含对原始TC持有方的技术依赖（该依赖是否已解除，现有公开资料未涉及）。
业务判断
产品/服务：根据数据库字段和企业简介，公司产品涵盖：通用飞机（含特种飞机）、无人机、复合材料制件、航空发动机及部附件，并提供维修、培训、试飞服务（数据库字段）。[4]进一步确认其业务包括科研试飞；[8]表明其核心产品之一是DA42系列飞机。
下游客户：数据库字段显示累计交付飞机100余架，连续八年细分市场交付量保持领先。具体客户名称未披露；公开出口记录包括尼日利亚（货值超2000万元）和泰国（4架）[简介]。国内客户主要为通航运营公司、政府应急部门等，但名单未披露。
产业链位置：公司处于“汽车与交通装备”产业链“整机系统与场景应用”环节（数据库字段）。[6]显示其在芜湖通航产业园中处于中心地位，推动上游原材料和零部件厂商聚集，说明其兼具整机组装与产业组织功能。
竞争位置
专利相对位置：公司专利数量为未知（数据库字段），行业同类企业中位数为89件（数据库字段）。由于专利数据缺失，无法直接判断其技术与行业平均水平的差距，但专利数量空白本身意味着公开可检索的创新成果展示较弱，可能影响外部对其技术密度的评估。
全国同链条位置：全国“整机系统与场景应用”环节共有5215家企业（数据库字段）。该公司是安徽省12家航空航天装备方向企业之一（数据库字段），且为中国电科唯一通用飞机整机制造企业[7]。在国家级轻型通用飞机工程研究中心这一稀缺平台上，公司竞争壁垒较高[7]；适航生产许可证的提前获取（2017年）[8]为其在国内通航整机市场建立了先发优势。
未披露竞争信息：无公开融资或上市信息（数据库字段），无法通过资本运作判断其扩张速度；主要竞争对手名单、市场份额等未出现在证据中，不予比较。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。需注意以下信息缺口：专利数量未披露，无法评估技术积累的充分性；公司收入、利润、客户集中度均未披露，财务稳健性无法判断；作为基于国外型号合格证取得生产许可证的企业[8]，若该国外TC终止或变更，可能影响产品合规性，但现有资料未涉及当前合作状态。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。