企业速览
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 公司名 | 上海尚实航空发动机股份有限公司 |
| 地区 | 上海市松江区 |
| 行业 | 高端装备（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 2010-04-14 |
| 注册资本 | 6871.0136万元 |
| 员工数 | 265人 |
| 专利数 | 52件 |
| 认定批次 | 2023年 第五批 国家级专精特新"小巨人" |
| 上市状态 | 未上市 |
该公司专注通用航空动力系统及特种动力系统的研发、制造和交付，产品覆盖中小型航空发动机、航空辅助动力装置等（数据库字段）。在产业链中处于"汽车与交通装备"下的"核心元器件与数字硬件"环节（数据库字段）。
核心事件与动态
1. 2025年11月发布多款电气化涡轮混合动力系统并完成TP800交付
2025年11月27日，尚实航空在2025亚洲通用航空展上全球发布多款经济型、高性能涡轮混合动力系统，与多家合作伙伴签署战略合作与采购协议，并向珠海天晴航空航天科技有限公司交付TP800涡轮螺旋桨动力系统[4]。本次交付标志着TP800从首飞验证（数据库简介提及）进入商业交付阶段，证明公司具备从研发到批产的全流程能力；同时电气化混合动力系统的发布表明公司正向下一代低碳航空动力领域拓展。
2. 完成数亿元Pre-IPO轮融资，国科嘉和领投
公司完成由国科嘉和领投，松江创投、上海机场、东方证券等机构跟投的数亿元Pre-IPO轮融资[5]。结合中金公司正在对其进行首次公开发行股票并上市辅导（拟科创板）的公开文件[7]，此轮融资显示资本市场对公司的认可，且引入上海机场等产业资本，可能在供应链和市场拓展上形成协同。
3. 多家产业资本早期介入，上市辅导持续进行
2021年6月，盛宇投资旗下盛宇鸿图新材料产业基金完成对尚实航发的最新一轮投资[8]；2023年6月起C+轮融资，D轮于2024年12月完成（未披露金额）[6]。中金公司上市辅导工作已出具第一期报告[7]，表明IPO进程处于有序推进阶段。这些事件表明公司自2021年起持续获得产业资本关注，资金实力和治理规范性逐步提升。
业务判断
产品与服务：公司主营业务为通用航空动力系统及特种动力系统的研发、制造和交付，具体产品包括涡轴/涡桨发动机、涡喷/涡扇发动机、航空辅助动力装置、高速涡轮发电机以及特种发电系统（数据库字段）。近期新增电气化涡轮混合动力系统产品线[4]。公司具备设计、制造、装配、试验、交付、维保全过程的自主可控能力（数据库字段）。
下游客户：公开披露的客户仅包括珠海天晴航空航天科技有限公司（TP800交付对象）[4]，以及亚洲通用航空展上签署战略合作与采购协议的"多家合作伙伴"（具体名称未披露）。公司未公开披露客户集中度、收入构成及前五大客户名单（未披露）。
产业链位置：根据数据库分类，公司属于"高端装备→汽车与交通装备→核心元器件与数字硬件"环节（数据库字段）。公司定位为国内少数集设计、研发、制造和销售中小型航空发动机为一体的民营企业[8]，产品直接服务于通用航空器（如大型无人机、轻型飞机等）制造企业。
竞争位置
- 专利水平：公司拥有专利52件，低于行业专精特新企业中位数97.0件（数据库字段）。专利数量处于行业中下游，但考虑到公司为未上市民营企业且产品为高度复杂系统，可能存在以技术秘密而非专利保护的核心工艺。
- 全国同链条位置：全国处于同一产业链环节（核心元器件与数字硬件）的企业共4023家（数据库字段）。公司在其中属于少数具备中小型航空发动机整机设计能力的民营企业[8]，且已完成Pre-IPO轮融资并启动科创板上市辅导[7][5]，资本化进程领先于同类企业。
- 资本与背书：公司获得国科嘉和、上海机场、东方证券等机构投资[5]，以及中金公司辅导上市[7]，表明其技术实力和商业模式获得一级市场认可。在上海松江区依托产业配套和人才资源建立全流程自主可控能力（数据库字段），所处区域高端装备产业集群效应可能带来供应链优势。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。