企业速览
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 公司名 | 上海友升铝业股份有限公司 |
| 地区 | 上海市青浦区 |
| 行业 | 汽车铝合金轻量化部件（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 1992-12-04 |
| 注册资本 | 19306.8444万元 |
| 员工数 | 302人 |
| 专利数 | 199件 |
| 认定批次 | 2024年 第六批 |
| 上市状态 | 上市 |
该公司从事铝合金汽车零部件的设计、开发、生产和销售，产品主要应用于新能源汽车领域。在产业链中，其定位为“汽车与交通装备”产业链下“核心元器件与数字硬件”环节。
核心事件与动态
[1] 2025年5月27日，公司发布2025年年度权益分派实施公告[1]。这意味着公司已进入与公众股东利润分配的实质性操作阶段，表明其2025财年盈利状况足以支撑现金分红。
[2] 2025年5月7日，国泰海通证券发布上市后的首次持续督导现场检查报告[2]。报告未发现重大违规问题，表明公司在信息披露、公司治理和内控方面通过券商核查，上市后运营基本合规。
[3] 2025年5月15日，公司签订募集资金专户存储四方监管协议[3]。这属于上市公司对IPO募资使用的标准管理行为，协议涉及四方主体，提示募投项目正按节点推进。
[7] 2023年9月29日，财联社报道公司拟赴科创板上市，已获特斯拉供应商地位[7]。该报道首次将公司与特斯拉的供货关系公开，并揭示了其当时的上市目标由科创板启动，后来实际上市板块未确认，但验证了其客户结构高端化。
业务判断
公司主营产品为铝合金汽车零部件，涵盖门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列和副车架系列等，主要服务于新能源汽车领域。经营活动范围包括铝合金材料的研发，汽车零部件和铝制品的研发、生产与销售，以及汽车科技和机械科技领域的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，并涉及货物及技术进出口业务。
在客户群体方面，公开信息显示其合作客户包括特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源和吉利集团等新能源车企[7]。公司收入及产品收入构成未在现有证据中详细披露（现有公开资料不涉及此项），利润数据未披露。
产业链位置描述为：上游是铝合金材料供应商，该公司进行铝合金材料的研发和零部件加工，其产品是新能源汽车车身及结构系统的核心元件，位于“汽车与交通装备”产业链的“核心元器件与数字硬件”环节，向下游整车企业供货。
竞争位置
专利数量是可比核心指标：公司拥有199件专利，而行业中位数为81件，超出行业中位数约146%，说明其在技术储备和研发产出方面显著高于同行业平均水平。
从竞争格局看，全国同属“核心元器件与数字硬件”环节的汽车铝合金轻量化部件企业共506家。公司凭借与特斯拉、蔚来等头部新能源车企的供货关系[7]，在主机厂配套壁垒较高的细分领域中占有一席之地，规模优势及客户粘性构成核心竞争壁垒。公司于2025年9月23日上市，这一事件推进了融资渠道拓宽与品牌背书强化，有助于在后续与继续扩大规模的竞争对手拉开差距[2][3]。未披露公司在506家同类企业中的市场份额排名（现有公开资料不涉及此项）。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号（根据企业库记录和提供的7条evidence，未发现债务逾期、重大诉讼、行政处罚、核心技术人员流失、产品召回或客户集中度风险等明确披露事项）。
免责声明：本简报基于企业企业库记录及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。