企业速览
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 公司名 | 北京中科慧眼科技有限公司 |
| 地区 | 北京市海淀区 |
| 行业 | 智能驾驶与车载电子（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 2014-10-11 |
| 注册资本 | 220.6万元 |
| 员工数 | 62人 |
| 专利数 | 未知件（行业中位数：81件） |
| 认定批次 | 2022年 第四批 |
| 上市状态 | 未上市 |
（以上均来源于“数据库字段”）
该公司主营专精特新产品的研发、生产与销售，具体产品包括单目双目摄像头、立体视觉系统及ADAS驾驶辅助系统等，处于汽车产业链“核心元器件与数字硬件”环节（数据库字段）。
核心事件与动态
[4] 2021年，公司创始人姜安博士在接受经济观察报采访时表示，公司刚获得北京市“专精特新”中小企业认定[4]。这意味着该公司在获评国家级“小巨人”之前一年已获得市级资质，反映出地方主管部门对其技术积累和成长性的早期认可。
[3] 2022年8月，公司荣膺国家工信部第四批专精特新“小巨人”企业[3]。这一认定标志着公司在细分领域的技术领先性和市场地位获得国家级背书，有助于提升其在供应链中的信誉和融资吸引力。
[6] 公开资料显示，中科慧眼基于国际领先的双目视觉算法，提供车载3D环境感知方案和主动安全系统，且是国内率先推出可量产车载后装立体视觉系统的公司[6]。这意味着该公司在产品落地进度上领先于国内同行，后装市场的率先量产可为其贡献早期营收和客户积累。
[7] 项目信息显示，公司已获得近百项自动驾驶、图像处理、人工智能相关技术专利[7]（数据库字段中专利数标注为“未知”，但外部证据给出了具体数量）。该数据若属实，则其专利数量超过行业中位数（81件），表明技术储备在行业中处于中上水平。
[2] 亿欧数据将该公司标签列为“自动驾驶、AI行业应用、人工智能、计算机视觉、图像识别、汽车零部件、汽车制造、汽车出行”[2]。这说明资本市场和产业数据机构将其定位为跨计算机视觉与汽车零部件的技术型公司，而非单纯的车载硬件制造商。
业务判断
产品/服务：根据数据库字段和证据，公司核心产品为单目双目摄像头、立体视觉系统等硬件，以及ADAS驾驶辅助系统、限高防撞预警系统等软件应用[数据库字段]。证据[6]进一步明确其技术路线是“基于国际领先的双目视觉算法提供车载3D环境感知方案和主动安全系统”[6]，且产品已进入可量产的后装阶段。
下游客户：未披露具体客户名单或收入构成；经营范围包含汽车零配件零售/批发、汽车销售等[数据库字段]。证据[4]提到采访背景是“自动驾驶浪潮来了”[4]，暗示其目标客户为商用车或乘用车主机厂、后装车队运营方等。但数据库和证据中均未给出合作客户名称或销售合同，因此客户信息为“未披露”。
产业链位置：位于“核心元器件与数字硬件”环节（数据库字段），即提供智能驾驶感知层的硬件模组与算法软件，直接嵌入车辆供应链。
竞争位置
- 专利数量：数据库标注专利数为“未知件”，而行业中位数为81件[数据库字段]。外部证据[7]声称公司已获得“近百项”相关专利[7]，若属实则超过行业中位数，说明其技术积累可能处于行业前50%。但数据库未收录该数据，故以数据库为准保持“未知”。
- 全国同链条位置：全国在“核心元器件与数字硬件”环节共有506家企业[数据库字段]。在北京市同行1351家中，该公司属于少数专注于智能驾驶车载电子（740家）的企业[数据库字段]。证据[6]指出其是“国内率先推出可量产车载后装立体视觉系统”[6]，这一定位使其在细分场景（后装3D感知）中占据先发优势。
- 竞争信号：公开资料未提及该公司完成新一轮融资、中标重大订单或进入主流车厂前装配套。证据[3]和[4]显示其已获得市级和国家级“专精特新”认定[3][4]，这在国内招投标和政府项目中通常可享受加分或优先采购，但具体商业转化效果未披露。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。