企业速览
| 公司名 | 地区 | 行业 | 成立时间 | 注册资本 | 员工数 | 专利数 | 认定批次 | 上市状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 卡斯柯信号（北京）有限公司 | 北京市丰台区 | 轨道交通装备 | 2018-08-22 | 10000万元 | 161人 | 10081件 | 2022年 第四批 | 未上市 |
该公司主营业务为轨道交通信号系统的研发、生产与销售，包括电气信号设备装置、信息系统集成服务等，处于汽车与交通装备产业链中的"整机系统与场景应用"环节（数据库字段）。其专利主要覆盖列车控制、故障防护、货运载重计算等核心功能模块，软件著作权涵盖列控车载系统、自动调车系统等专业软件（数据库字段）。
核心事件与动态
1. 2022年入选第四批国家级专精特新"小巨人"企业
证据[7]显示，2022年8月北京市丰台区公示名单中，卡斯柯信号（北京）有限公司位列第四批国家专精特新"小巨人"企业[7]。这一认定标志着企业在专业化、精细化、特色化、新颖化方面达到国家级标准，可享受政策支持（税收优惠、融资便利等），同时增强了在轨道交通信号细分领域的品牌背书。
2. 2025年通过专精特新"小巨人"复核
证据[4][5][6]一致显示，2025年10月发布的复核通过名单中，卡斯柯信号（北京）有限公司位列其中[4][5][6]。复核通过意味着企业在认定有效期（三年）内持续符合"小巨人"标准，且技术实力、市场表现未出现下滑，维持了国家级资质。
3. 36氪平台的项目信息
证据[1]描述该公司为"轨道交通控制系统研发商"，强调其对安全的执着，着力于提升安全技术、坚守安全流程、打造安全文化[1]。这与其他证据中提及的"故障防护""安全技术"方向一致，说明安全导向是公司的核心策略特征，但该条目未披露具体项目进展或融资信息。
4. 专利数量极高
数据库字段显示专利10081件，行业同期中位数为89件，差距超过百倍。证据[3]提供Google Patents检索入口，可核验专利公开记录[3]。尽管未披露专利类型（发明/实用新型/外观设计），但绝对数量表明企业具备极强的研发产出能力，与"小巨人"认定条件中的"发明专利数量领先"高度吻合。
业务判断
产品/服务
公司主营产品包括电气信号设备装置、铁路运输基础设备、高铁设备及配件，并提供信息系统集成服务、智能控制系统集成、人工智能行业应用系统集成服务（数据库字段，经营范围节选）。软件产品涵盖列控车载系统、自动调车系统等自主研发软件（数据库字段）。具体收入构成、产品销售价格未披露。
下游客户
经营范围许可项目包括"铁路运输基础设备制造""建设工程施工"，应用场景明确指向铁路与城市轨道交通领域。客户应为铁路局、地铁运营公司、轨道车辆制造企业等。具体客户名单、合同金额未披露。
产业链位置
公司处于"整机系统与场景应用"环节（数据库字段），即提供集成化的信号控制系统，连接上游（通信芯片、继电器、线缆等硬件供应商）与下游（轨道线路建设方、车辆集成商、运营方）。公司同时涉足设备制造与软件开发，属于软硬一体的系统集成商。
竞争位置
专利相对位置
公司专利10081件，行业中位数为89件，差距约113倍（数据库字段）。在轨道交通信号领域，专利数量是技术壁垒和研发能力的核心指标，这一数据表明公司处于行业领先梯队。
全国同环节竞争格局
全国同一产业链位置（整机系统与场景应用）共有5215家企业，北京市轨道交通装备方向仅3家（数据库字段）。结合证据[4][5][6]中同为复核通过企业的"龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司"等信息，可见北京市在该细分领域仅有少量"小巨人"企业，卡斯柯信号（北京）是其中之一。但同环节全国范围内企业数量多，竞争强度高，需区分是设备制造商、系统集成商还是信号软件商——现有公开资料不涉及具体市场份额排名。
未披露信息
融资情况、上市公司持股或独立上市计划均未披露。证据[8]提及职友集上"卡斯柯信号（北京）有限公司"279次浏览，规模100-499人[8]，与数据库161人基本吻合，但未反映员工增速或团队构成变化。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。专利数量虽高，但无法判断其有效专利占比及发明授权比例（数据库字段仅统计总量）；近三年无诉讼、行政处罚、失信记录公开可查。经营范围内包含"民用航空器零部件设计和生产""通用航空服务"等跨界许可项目（数据库字段），但公司未披露是否实际开展该业务，若涉及跨行业经营，可能分散轨道交通主业资源——该点仅属潜在风险方向，现有证据不足以下结论。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。