企业速览
| 字段 | 内容 |
|---|---|
| 公司名 | 成都朝合普尔航空科技股份有限公司 |
| 地区 | 四川省成都市大邑县 |
| 行业 | 高端装备（产业链：汽车与交通装备 / 环节：整机系统与场景应用） |
| 成立时间 | 2001-07-31 |
| 注册资本 | 3130万元 |
| 员工数 | 223人 |
| 专利数 | 27件 |
| 认定批次 | 2023年第五批专精特新“小巨人” |
| 上市状态 | 未上市 |
公司主营航空航天产品的研发、生产与销售[数据库字段]，产业链定位为“汽车与交通装备”下的“整机系统与场景应用”[数据库字段]，聚焦飞机结构件、航空发动机零部件、航天壳体、火箭箱体段等制造[5]。
核心事件与动态
证据[5]（2020年7月发布）：引导基金旗下被投企业新增11家专精特新“小巨人”。 该文明确将朝合普尔列为被投企业，并披露其产品范围包括飞机结构件、机匣等航空发动机零部件、航天壳体、火箭箱体段等[5]。这意味着公司至少获得过省级或国家级引导基金的股权投资，且产品线已覆盖航空发动机和航天结构件两大方向，为后续“小巨人”认定提供了早期的产业验证。
证据[6]（2020年7月发布）：名单公示，朝合普尔列入四川省国家级专精特新“小巨人”拟增109家名单。 该条表明公司在2020年即获省级推荐进入国家级“小巨人”培育程序，最终于2023年正式认定[7]，其专精特新资质跨度超过两年，期间持续符合认定标准。
证据[8]（日期未知）：猎聘招聘页面显示公司处于“战略融资”阶段，人员规模100-499人。 结合数据库显示员工223人、以及证据[5]的引导基金背景，可推断公司融资阶段为成长期战略融资，但具体融资金额及投资方未披露[1][8]。
证据[4]（2020年3月发布）：博源资本官网将朝合普尔列为“航空航天”领域服务案例，但未说明是投资关系还是其他服务关系[4]。博源资本是一家专注先进制造的风险投资机构，可能暗示公司与该资本存在业务或投资关联，但公开资料不足以下定论。
证据[1][2][3]：均为公开信息核验入口，无新增实质性事件。 专利总量27件低于行业水平（见竞争位置），无重大诉讼、行政处罚等负面信息。
业务判断
基于数据库字段（主营、经营范围、企业简介）及证据[5]，朝合普尔核心业务为航空航天零部件制造，具体产品包括：飞机结构件、航空发动机零部件（如机匣）、航天壳体、火箭箱体段[5]；同时具备模具、工具、机械零部件设计制造能力[数据库字段：经营范围]。下游客户应为航空主机厂、航天院所或军工集团配套单位，但具体客户名单未披露。公司所处产业链位置为“汽车与交通装备”下的“整机系统与场景应用”[数据库字段]，实际理解是航空航天整机零部件供应链环节而非最终整机系统。营收数据、前五大客户、产能等均未披露。
竞争位置
专利数量处于行业中低位。 公司拥有专利27件，而行业中位数为97.0件[数据库字段]，相差约2.6倍，表明该公司在知识产权数量上与行业头部企业存在显著差距，技术创新投入或产出有待加强。
全国同环节竞争者众多。 数据库显示，全国处于“整机系统与场景应用”这一产业链环节的企业共5215家[数据库字段]，朝合普尔在其中规模偏小（员工223人，注册资本3130万元），属于中小型配套商。但四川省高端装备方向仅1家[数据库字段]，即朝合普尔本身，说明在该细分地域口径下公司具有一定稀缺性。
融资背书增强竞争位置。 公司获得引导基金投资并被列为被投企业[5]，且被博源资本列为服务案例[4]，同时处于“战略融资”阶段[8]，这些信号表明其获得了产业资本和政府基金的认可，有助于在竞争激烈的航空航天配套市场中获得订单和信用背书。
风险信号
现有公开资料未见明显风险信号。公司无行政处罚记录、无诉讼纠纷（公开检索未发现），专利数量虽低于行业中位数但无授权失效信息，也未发现核心技术人员流失或产能受限的公开报道。收入、利润、现金流等财务数据均未披露。
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。