企业速览
| 指标 | 信息 |
|---|---|
| 公司名 | 安庆雅德帝伯活塞有限公司 |
| 地区 | 安徽省安庆市宜秀区 |
| 行业 | 传统动力总成（产业链：汽车与交通装备 / 环节：核心元器件与数字硬件） |
| 成立时间 | 2002-06-06 |
| 注册资本 | 2850万美元 |
| 员工数 | 未披露 |
| 专利数 | 163件（行业中位数：81件） |
| 认定批次 | 2024年第六批专精特新“小巨人” |
| 上市状态 | 未上市 |
该公司主营专精特新产品的研发、生产与销售，具体从事汽车零部件及配件制造、通用零部件制造等业务[数据库字段]。在产业链中位于“核心元器件与数字硬件”环节，属传统动力总成方向[数据库字段]。
核心事件与动态
事件①：母公司背景与丰田系客户认证（2021年企业官网信息）
安徽环新集团官网显示，安庆雅德帝伯活塞有限公司（AAT）吸纳了ARN（安徽环新集团）、日本ART、TPR等三方母公司的先进技术和管理经验，所有技术人员、管理人员及生产骨干均经过严格的海外培训，并有日方专家常驻指导，同时将ISO/TS16949质量管理体系贯彻于生产全过程，并通过了一汽丰田、天津丰田、广汽丰田的体系认证[3]。这意味着该公司从成立起即具有中日合资背景，质量控制沿用日本ART生产工艺，且已进入丰田系供应链体系，获得了高端整车厂的配套资格[3]。
事件②：两化融合贯标与质量追溯系统建设（2017年）
2017年3月，安徽省新世纪咨询机构到AAT开展为期4天的贯标现场培训工作，重点推进企业信息化和工业化深度融合，首抓质量追溯[4]。这表明该公司在当时已开始系统性建设信息化管理系统，与其后续软件著作权（如热处理管理系统、AAT紧急发货品种信息看板软件等）[数据库字段]形成时序上的呼应。两化融合贯标是专精特新企业评审关注点之一，也为2025年获评省级先进级智能工厂提供了铺垫[数据库字段]。
事件③：获得国家级专精特新“小巨人”奖补（日期未知，但发生于第六批认定后）
黄山市政府网站发布的PDF显示，安庆雅德帝伯活塞有限公司列入奖补国家级专精特新“小巨人”企业名单[7]。这直接确认了该公司已获得工信部认定的“小巨人”称号并享受地方财政奖补。奖补金额未明确，但说明其通过了2024年第六批认定且正式进入政策扶持名单。
事件④：新专利——两节式精外底座（日期未知）
天眼查资料显示，安庆雅德帝伯活塞取得一种两节式精外底座专利[5]。该专利属于通用设备制造领域，具体用途未详细披露，但进一步增加了其专利组合（数据库字段163件），且在传统动力总成方向持续进行工艺改进。
事件⑤：软件著作权与信息化管理能力建设（数据库字段）
企业简介中明确提到公司开发了集尘器报警系统、三本柱管理看板软件、热处理管理系统和AAT紧急发货品种信息看板软件等软件著作权[数据库字段]。这些软件工具与2017年的两化融合贯标事件[4]相呼应，表明公司在生产管理信息化方面有系统性投入，而非单一专利导向。
业务判断
产品与服务：根据数据库字段，主营业务为专精特新产品的研发、生产与销售，具体产品包括汽车零部件及配件（如发动机活塞、汽车卡钳铸造铝合金结构件）、通用零部件、模具、金属工具、电子元器件、工业机器人等[数据库字段]。其中汽车活塞及卡钳铸造铝合金结构件的一体式盐芯成型工艺是核心工艺[数据库字段]。evidence[3]进一步确认其具体产品按日本ART公司生产工艺生产，主要产品为活塞。
下游客户：evidence[3]中明确提到“通过了一汽丰田、天津丰田、广汽丰田的体系认证”，表明其下游客户主要为丰田系整车厂（一汽丰田、广汽丰田、天津丰田）[3]。此外，母公司安徽环新集团的产品包括活塞环、气门座圈、缸套等动力系统零部件，AAT作为其子公司，可能通过集团渠道为更多主机厂供货[8]。但具体客户名单和收入占比较据未披露。
产业链位置：数据库字段标明其位于“汽车与交通装备”产业链的“核心元器件与数字硬件”环节。作为传统动力总成方向的活塞制造商，属于发动机核心运动部件，是汽车发动机的关键元器件。同时公司也涉及通用设备制造和工业机器人制造[数据库字段]，显示业务有一定延伸，但主业仍聚焦于传统动力总成。
竞争位置
专利数量优势：该公司拥有163件专利，行业中位数为81件[数据库字段]，相当于行业中位数的2.01倍。在安徽省传统动力总成方向435家同行中，专利数量排名应靠前（具体排名未披露），表明其技术创新能力在区域内处于领先位置。
全国同链位置：全国处于同一产业链位置（核心元器件与数字硬件）的企业共506家[数据库字段]。安庆雅德帝伯活塞有限公司作为其中一员且获得国家级“小巨人”认定，说明其在506家企业中进入头部梯队。第六批国家级专精特新“小巨人”全国共认定约3000家[7]，分配到该细分环节的数量极为有限，该公司是其中之一。
竞争壁垒：evidence[3]显示该公司由三方母公司（ARN、日本ART、TPR）合资，日方专家常驻，严格按日本工艺生产，并通过丰田系三大整车厂的体系认证。这种中日合资背景和丰田供应链准入资质构成了较强的客户粘性和技术信任壁垒。此外，其2017年即开始两化融合贯标[4]，并在2025年获得省级先进级智能工厂[数据库字段]，智能化制造水平在同区域同行中具备先行优势。
融资与上市：该公司未上市，evidence中未见融资信息，说明目前依靠自身经营和集团支持发展，未引入外部股权投资。
风险信号
客户集中风险：evidence[3]明确提及通过一汽丰田、天津丰田、广汽丰田的认证，但未披露其他客户。若下游客户高度集中于丰田系，则对单一客户的依赖度较高，可能受丰田产销波动影响。不过具体
免责声明：本简报基于企业数据库字段及公开资料整理，仅供产业研究参考，不构成投资建议或专精特新申报结果判断。