辽宁省专精特新小巨人企业结构研究与产业分布

结构比较研究

行业中，“高端装备”记录92家，占本页285家档案的32.3%。其余样本共193家；这比较的是收录结构。

与可比上位档案集合相比，行业标签“新一代信息技术”在本页占14.0%（40/285），对照为27.1%（5,226/19,297），相差13.0个百分点。

156/285家关联到已有来源支持片段的资料页，覆盖本集合的54.7%；其余129家的档案统计仍可用于结构描述，但不能据此补写企业经营案例。

企业ID去重的收录快照；不代表全市场、当前认定或经营实绩。

辽宁省 + 大连市合并去重为392家；本页主表仍是原推荐辖区的285家。省级公报、合并档案和原推荐辖区分别比较，不交叉替代分母。

上位集合“全库公开档案”收录19,297家，本页285家占1.5%；扣除本页后还有19,012家。

比值是标签参与率之比，非市场份额；多标签可重叠。

扣除本页后，行业标签“新一代信息技术”在余下对照中为5,186/19,012家（27.3%），与本页相差13.2个百分点。

完整行业分布有10类，前3类合计218/285家（76.5%）。其余已知分类共67家。

285家已知标签档案的有效分类数为4.4，实际分类数为10；定义与适用范围见分析方法。

企业数描述当前档案，不作供给能力或规模排名。

最大交叉格“新材料 × 新材料 · 基础材料与工艺材料”有53家，占带有“新材料”标签的86家档案的61.6%。

交叉格为同一企业ID同时具有两种标签；不表示两家企业已经建立采购、配套或投资关系。多标签交叉格可能重叠。

本页展示完整交叉分布中47个非空格的前8格，其余39格仍计入分析。

非空不等于准确或已有原件支持。

统计既有双语核验片段，不重新认证原件或整篇旧稿。

规则命中只提示优先核对，不判定整条字段错误；同一记录可命中多个规则。

本页285家档案中，有52家通过现有主体ID映射关联到2026年各地名单记录，占18.2%。这层交集描述名单关联，不证明通过认定，也不代表企业增长。

两行集合不同，不相减推算缺漏或迁移；名单记录不等于新增企业或最终认定。

以下省级宏观原文与本页285家档案使用不同分母，不能据此推算单家企业实绩。

运输装备大类增长与汽车下降，企业档案能否进一步拆到产品？

辽宁省统计局公布的2025年经济运行数据显示，规模以上铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增加值增长41.8%，汽车制造业下降4.3%。这一大类合并了多种运输装备，不能把41.8%的增速单独归给航空航天或船舶。 [1]

结构解释与检验条件

辽宁2025年铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业合并增长，汽车制造业下降。研究者首先需要拆开这个合并行业：铁路车辆、船舶与航空航天不能共用同一个分行业增速，更不能把合计增长全部归给其中某一条产业链。 [1]

档案分析可围绕产品适用对象展开：系统、专用部件和加工服务分别计数，再核对资质或试验原件。汽车与其他运输装备即使使用相近的材料和加工词，也可能执行不同验证要求；有相同工艺词尚不足以认定跨链供货。 [1]

合并行业的上升与汽车下降，使通用加工企业的终端适用性成为一个关键对照：若产品只服务汽车，其观察方向与跨运输装备使用的产品不同。专题可展示经原件确认的适用分组，把尚未确认用途的档案保留在分组之外。 [1]

与“辽宁省：高端装备与工业自动化 / 工艺装备与检测仪器专精特新产业研究”有75家交集；本页另有210家不在该集合。交并比为26.3%，用于识别标签视角重叠，不代表业务协作。 对照阅读

与“细分行业｜高端化工：精细化工 / 基础材料与工艺材料专精特新产业研究”有23家交集；本页另有262家不在该集合。交并比为4.3%，用于识别标签视角重叠，不代表业务协作。 对照阅读

稳定ID取样，非排名；指标使用完整集合。

1. 2025年全省经济运行情况 · 2026-01-22